Колата е със следните доработки:
Турбо двоен хибрид 2365 на базата на 2260 от ф10.
Разпръсквачи: Firad 120%.
Вал Dbilas: 272 градуса.
Пружинки на клапаните малки Dbilas.
Кулер: 600х300х76.
Пътища: 63мм.
Генерация: 76мм с даунпайп с гърне вход-изход на 76мм от Cupra(за пред полицията), накрайника е aftermarket стил Cupra, но е направен по-голям, по мой личен вкус.
Custom Intake: Ф102 с K&N фълтър.
Съединител: Sachs Performance.
Кутията е втората най-дълга след fjw, със сменено масло при последното обслужване и вилката е подсилена.
Мап сензор: 4 баров.
3 баров boost meter на вакум Depo racing.
Интериор:
Седалките са оригиналните си дълбоко рекаро за модела.
Вътре цялостно е в черна алкантара(таван, всички кори и колонки, както и корите на вратите+кората на багажника. Всички пластмасови елементи са пребоядисани в черен мат(плафони, дръжки и тн. )
Скоростен лост от ауди а4 б7, както и копчето за фаровете.
Духалки от с3, като на мястото на средните има поставка с измервателни уреди.
На мястото на къп холдъра има уред за измерване на температурата, на изгорелите газове.
Екстериор:
Джанти: Чисто нови Japan Racing ( jr11 ) 18ки с 4бр чисто нови гуми Westlake Sport RS 225/40/18.
Тунинг фарове с рингове черни- защитени с ppf фолио и леко тъмен ефект.
Предна Cupra броня.
Задна Cupra броня.
Оригинален Cupra лип.
Регулируемо окачване KONI.
Предни и задни дискове-тройно вентилирани.
Custom дифузьор на задната броня.
Багажникът на колата се отваря с бутон от шофьорското място.
Колата е затъмнена с фолио LLumar 5%.
Колата се кара с Motul 5/50 Sport.
Колата има изкарани 367hp 650nm. Има измерено най-добро време на dragy 100-200 8. 9 .
За повече информация на посочения телефон! Колата наистина заслужава да се види на живо.