Детайли за колата:
-184 к. с. най-мощният електромотор при i3s.
-42. 2 kW/120 А (използваеми 37. 9 kW). Известно е, че при електромобилите е вредно да се зареждат постоянно до 100%. Затова производителите софтуерно ги ограничават да не достигат максималния си капацитет, оставяйки прозорец, който да предпази батерията от повреда. Специално при батерията (42. 2 kW) на i3s от BMW са решили прозорецът да е достатъчно голям, за да не се налага да мислите кога и колко да зареждате колата. 100% заряд (на таблото) се равнява на 37. 9 kW, което реално е 90% от общия капацитет 42. 2 kW. Това означава, че зареждате, когато и колкото ви е удобно, без да се ангажирате да следите колата постоянно.
-Издръжлива батерия. Клетките на i3 са Samsung, батерията се е доказала през времето като изключително издръжлива срещу деградация.
-Термопомпа. Това е важен компонент, според който трябва да подберете вашия ел. автомобил. Грижи се за ефективно затопляне на купето (и батерията, ако i3 прецени, че е нужно). Пробегът на дълъг път е подобрен през зимните месеци спрямо ел. автомобил без термопомпа.
-Охлаждане на батерията. Ефектът от студа върху пробега е временен. Батерията възвръща пълния си пробег, когато се затопли. Прегряването на батерията обаче е опасно, ефектът е ускорена и перманентна деградация. Затова е важно един ел. автомобил да има адекватно охлаждане на батерията, налично при i3.
-Панорамен люк, който пропуска повече светлина и допринася за просторното усещане в купето.
Камера за заден ход и парктроник.
-Адаптивен круиз контрол. Темпомат + функцията да намаля/увеличава скоростта самостоятелно спрямо автомобила пред вас посредством предната камера-радар.
-Матрични LED светлини. Помагат при пътуване през вечерта, като колата осветява определени зони от пътя. Предната камера следи насрещните автомобили и изключва определен лъч/зона, за да не ги заслепява, докато останалата част от пътя все още се осветява от дългите светлини.
-Следене на пешеходци и коли. Функцията ви предпазва от сблъсък с автомобил/пешеходец поради ваше разсейване.
Разпознаване на ограничителни знаци. След като преминете покрай знак за ограничение, колата го разпознава и текущото ограничение се изписва на таблото. Дори и поради невнимание да пропуснете да видите знака, винаги може да го видите на таблото.
-Подгрев на седалките.
-Apple CarPlay (фабричен).
-Комфортен достъп. Позволява да отключвате и заключвате колата без да докосвате ключа, стига той да е в джоба ви, дамската чанта или раница.
Към колата: оригиналният публичен кабел (3-фазен), оригиналното домашно зарядно, гумени стелки + оригиналните мокетни стелки. Колата е в гаранция до 2026 г. Батерията е в гаранция до 2030 г.
i3 винаги е впечатлявал с дизайн, като никой друг, а всяко пътуване е преживяване. Компактен силует, но същевременно с щедро пространство вътре, футуристични линии, изпреварили епохата, изключително неочаквани решения на BMW от дизайнерска и инженерна гледна точка при направата на модела. Едно от тях е купе изцяло от карбон подход, срещан при състезателни и много скъпи супер автомобили, но никога в кола за масово производство. Целта е ниско тегло, а резултатът пъргавина и здравина. Докато BMW i3 съдържа тези качества в себе си, олекотеното шаси води и до още един плюс, важен за ел. автомобил подобрен пробег. С този си подход BMW постигат 1345 кг при i3s, изпреварвайки всякаква конкуренция, включително коли с ДВГ с подобни габарити. Впечатляващо тегло, имайки предвид тежките компоненти при електромобилите батерия и електромотор.
Друго открояващо се решение е малката ширина на гумите за по-малко въздушно съпротивление (отново с мисъл за подобрен пробег). Това от своя страна намалява контактното петно с пътя, което пък BMW решават с по-голям диаметър на гумите. Това е и причината i3 да има нестандартно тънки, но големи джанти с гуми.
При представянето си през 2013 г. i3 е кола, замислена за градската среда. Последват две подобрения при батерията, като от първоначалните 60 ампера се увеличават на 120 ампера, и днес колата вече може да се използва за извънградски пътувания.